Author: bashro

מהיום, ניתן להוציא רישיון נהיגה למשאית עם גיר אוטומט (משא קל- רישיון C1). אלו חדשות מעולות לעשרות אלפי נהגים שהוציאו רישיון נהיגה לגיר אוטומט ועד כה התקשו להוציא רישיון למשאית, שדרש שליטה על גיר ידני.

במדינת ישראל עד כה לא ניתן היה להוציא רישיון אוטומט למשאית, אך המגמה של רישיונות נהיגה עם גיר אוטומט הגיעה סוף סוף גם למשאיות. משרד התחבורה הוציא הודעה בה מאשר כי מהיום ניתן ללמד נהיגה על משאית עם גיר אוטומט (משא קל, עד 12 טון), מדובר על רישיון דרגה C1 אוטומט.

רישיון נהיגה אוטומט במדינת ישראל

השינוי החל לפני כ- 20 שנה כאשר הותר להוציא רישיון נהיגה לגיר אוטומט על רכב פרטי, ולאט לאט הופיעו להם יותר ויותר מורי נהיגה שלימדו על גיר אוטומט- בהתחלה התאפיין השוק במצב בו מורים רבים החזיקו שני רכבים- אחד על גיר אוטומט והשני על ידני.

עם הזמן, מורי נהיגה הבינו שאחזקת שני רכבים היא מיותרת וויתרו על אחת מהאפשרויות והתרכזו בשנייה.
כיום כמעט ולא ניתן למצוא מורי נהיגה שמלמדים במקביל על גיר אוטומט וידני.

המגמה המשיכה גם לתחום האופנועים, כאשר רישיון A1 היה ניתן להוציא רק על גיר ידני, אך עם השנים נכנסו גם אופנועים עם גיר אוטומט ומשרד התחבורה כיום מאפשר להוציא רישיון A1 גם על גיר אוטומט.

לעומת מורי נהיגה על רכב פרטי, מורים המלמדים על אופנועים מחזיקים גם כיום כלים עם גיר אוטומט וידני במקביל- מהסיבה הפשוטה, כל שיעור נהיגה על דו גלגלים מתבצע עם 1-3 תלמידים, כך שאחזקת כמה כלים במקביל היא הכרחית ולא מצריכה מהמורה להחליף כל פעם רכב (כפי שצריך ברכב פרטי). מה גם שבכל מקרה כל שיעור על אופנוע מסתיים במגרש\משרדי בית ספר לנהיגה והתלמידים שמתחלפים יכולים להחליף כלי רכב.

מחיר לימודי נהיגה על משאית גיר אוטומט

כעת, משהחלו לימודי נהיגה על משאית עם גיר אוטומט, טיפטופים ראשונים של מורי נהיגה למשאית עם גיר אוטומט יחלו להופיע וסביר שהמחיר יהיה טיפה גבוה יותר מלימודי נהיגה על משאית עם גיר ידני, אך עדיין כאלו שיחסכו יותר כסף לבעלי רישיון B אוטומט ויהיו משתלמים יותר מכיוון שיפחיתו את מספר השיעורים שתלמידים יעשו על משאית….

מצב דומה היה עם רכב פרטי, כאשר בשנים הראשונות המחירים על לימודי נהיגה על גיר אוטומט היו גבוהים יותר מאשר על גיר ידני, מהסיבה הפשוטה, הביקוש היה גבוה וההיצע נמוך. עם השנים המצב התהפך וכיום לימודי נהיגה על גיר ידני הפכו להיות יקרים יותר, לעיתים ב 15-20 אחוז.

 

חסכון של זמן וכסף

עד כה תלמידים שהוציאו רישיון נהיגה על משאית (משא קל, עד 12 טון) והיו בעלי רישיון B אוטומט, לרוב עשו 5-10 שיעורים יותר על משאית מכיוון שנאלצו לתרגל גם שליטה על גיר ידני, מה שגם כך העלה את עלות הלימודים שלהם בכמה מאות ואף אלפי שקלים, בהתחשב בכך שהמינימום שמחייב החוק הוא 20 שיעורים על משאית,
למי שיש רישיון נהיגה מדרגה B, מדובר על תוספת של עשרות אחוזים בהוצאות עבור רישיון הנהיגה המיוחל.

לכן, גם אם לימודים על משאית עם גיר אוטומט יעלו יותר פר שיעור- החסכון עבור תלמידים עם רישיון B אוטומט יהיה כפול:

1. כסף – העלויות עדיין יהיו נמוכות יותר מאשר תוספת של מספר שיעורים.
2. זמן – עוד שיעורים, משמע עוד זמן, (שבועיים-שלושה ואולי יותר) אשר ייחסכו בטרם הזמנת טסט.

בזמן כתיבת מילים אלו משאיות עם גיר אוטומט שמטרת לשמש מורי נהיגה כבר נמצאות ארץ ועוברות את כל ההתאמות הנדרשות על פי משרד התחבורה בכדי להתאים ללימודי נהיגה.

הרשמה מוקדמת-  לימודי נהיגה על משאית גיר אוטומט.

הצפי הוא שכבר בפברואר 2024 מורים ראשונים יחלו ללמד על משאית עם גיר אוטומט ולכן כבר כיום ניתן להרשם לרשימת המתנה עבור לימודי נהיגה על משאית עם גיר אוטומט- ככל הנראה, שיעורים ראשונים על משאיות אלו יהיו באיזור המרכז והשפלה- ראשון לציון, חולון, רחובות, מודיעין.

אתם מוזמנים להרשם ללימודי נהיגה על משאית- גיר אוטומט

בכדי שתוכלו להתחיל ללמוד בהקדם אל תשכחו עליכם:

1. למלא טופס בקשה לרישיון למשאית C1 (קישור)
2. לבצע בדיקת ראייה
3. לעשות תאוריה למשאית C1 (משא קל) – תרגול תאוריה.

בתחילת חודש אוקטובר (2018), בעקבות העלייה בתאונות דרכים בהן מעורבים נהגי אופניים חשמליים, העלה שר התחבורה תכנית ראשונית לצמצום התאונות והסדרת החוק לגבי רוכבי אופניים חשמליים.

כחלק מההצעה הועלו הצעות להחמרת הקנסות על עבירות תנועה עם אופניים חשמליים, החמרה עם בעלי עסקים שעוברים על החוק ומוכרים אופניים חשמליים משודרגים (שלא עומדים בתקנות משרד התחבורה). למרות שמתייחסים לרוב אל אופניים חשמליים, החוק ברובו מכוון גם אל קורקינטים ממונעים.

בנוסף הועלו הצעות להסדרת רישיון לאופניים חשמליים, כאשר רק מי שבידו רישיון נהיגה, או מי שיעבור קורס נהיגה על אופניים חשמליים, יהיה מורשה לרכב עליהם.

על מנת לאכוף באופן יעיל יותר את החוקים החדשים שיחולו רוכבי אופניים, בחר משרד התחבורה בפקחי העירייה להיות אמונים על אכיפת החוק.

עקב בהילות הנושא והחשיבות הרבה לציבור, הועלתה הצעת החוק כעשרה ימים לאחר מכן לאישור הממשלה, ואכן היא אושרה בתאריך ה- 14.10.2018.

מעבר לתקנות וקנסות למיניהם, הצעת החוק מדברת גם על האפשרות של הקמת צוות המשותף למשרדי הפנים, המשפטים ומשרד התחבורה, על מנת לבדוק את האפשרות להקים מאגר מידע ולבצע רישום וסימון של כלי רכב חשמליים כגון הקורקינטים והאופניים.

על מי חל החוק

מלבד אופניים חשמליים, חלק מסעיפי החוק מתייחסים גם לקורקינט ממונע חשמלי, אשר מתחרה ברמת הפופולאריות שלו בקרב בני נוער וצעירים רבים אשר מתניידים עליהם לבית הספר, לעבודה ובכלל.

כפי שהוזכר לעיל, החוק מתייחס גם לבעלי עסקים המוכרים אופניים חשמליים, מספקים שירותי תיקונים לאופניים ועוד.

קורס לאופניים חשמליים

אם מסיבה כלשהי אין לכם עדיין רישיון נהיגה (אתם מתחת לגיל שמאפשר לימודי נהיגה או שסתם לא יצא לכם ללמוד נהיגה עד כה), תצטרכו לעבור קורס רכיבה על אופניים חשמליים.
אם למדתם תאוריה ועברתם מבחן תאוריה בהצלחה, כנראה שתוכלו גם אתם לדלג על החובה לעשות קורס לאופניים חשמליים.

על התכנים אשר יילמדו במסגרת קורס אופניים חשמליים, אמונים שלושה גופים עיקריים- משרד החינוך, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ואגף הרישוי של משרד התחבורה. 
עליהם יהיה לקבוע מה יילמדו במסגרת קורס הנהיגה, מה חשוב לדעת וכיצד להעביר את חשיבות החומר הנלמד לבני נוער (שיהיו קהל היעד המרכזי של קורס זה).
תכני הקורס יכללו בין היתר למידה של תמרורים, חוקי התנועה בארץ ישראל, הכרה והבנת הדרך, כיצד רוכבים באופן זהיר על אופניים ועוד.

על מנת להוציא קורסים אלו לפועל מהר ככל שניתן, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים תחל בהכשרת מורים שיהיו מוסמכים ללמד ולהעביר אותם.

בני נוער אשר לומדים חינוך תעבורתי במסגרת התיכון, יילמדו את הקורס במסגרת זו.

עבור מי שלא לומד חינוך תעבורתי בבית הספר, הרשות תמציא מסגרת אחרת מתאימה, בה יוכל ללמוד קורס לרכיבה על אופניים.

עם סיום הקורס, יהיה על התלמידים לעמוד במבחן ייעודי אשר ייבדוק את רמת הידע התיאורטי שרכשו והאם הם מוכנים לעלייה על הכביש. מי שיעמוד בהצלחה במבחן, יקבל "אישור כשרות", שזה סוג של רישיון לרכיבה על אופניים חשמליים, או קורקינט ממונע.

כל מי שעבר בהצלחה קורס, והוציא אישרו כשירות לרכיבה, יהיה רשום במאגר נהגי אופניים\קורקינטים ממונעים של משרד הרישוי, המטרה היא שהמאגר של משרד הרישוי יהיה זמין לשוטרים אשר יוכלו לבדוק בשטח רוכבי אופניים שייתבקשו לכך.

קנסות ועונשים.

כחלק מהחוק החדש ייכנסו עונשים חדשים ויוחמרו חוקים ישנים על אילו אשר ייבצעו עבירות תנועה בזמן רכיבה על אופניים חשמליות או קורקינט ממונע.

• חבישה קסדה: החוק החדש מחמיר את הקנס על רכיבה ללא קסדה והוא יכפיל עצמו פי 4, מ-250 ₪ ל-1000 ₪ בגין רכיבה על אופניים או קורקינט ללא קסדה.
• אפוד זוהר: מלבד החובה לעמוד בחוקי התנועה, על רוכבי אופניים תהיה חובה ללבוש אפוד זוהר כאשר רוכבים בחושך או כאשר תנאי הראות לקויים. רוכב אשר יעבור על חוק זה, יהיה חשוף לקנס.
• קנסות נוספים לרוכבים: מלבד הקנס המוגדל על עבירת רכיבה ללא קסדה, הצעת החוק מדברת על הטלת קנסות חמורים על אלו שייבצעו עברות אחרות, כגון: הרכבת נוסע נוסף, רכיבה על אופניים ללא אפוד זוהר, קנס בגין רכיבה על אופניים וקורקינט חשמליים מתחת לגיל המותר (16) ועוד.
• דחיית רישיון נהיגה: מי שיואשם, ויורשע בביצוע עברה על אופניים חשמליים או קורקינט, יוכל לקבל עונש של דחיית הוצאת רישיון נהיגה בשנה. (לא כל כך ברור איך העונש הזה ישפיע על אלו שכבר מחזיקים רישיון נהיגה).
• החרמת אופניים\קורקינט: כחלק מהצעת החוק, מבקש משרד התחבורה לקדם תקנות וחוקים אשר יאפשרו להחרים ואף להביא לגריטת האופניים החשמליים, במקרים בהם הרוכב ביצע עברות שנחשבות חמורות:
  • רכיבה תחת השפעה של אלכוהול.
  • רכיבה על אופניים מתחת לגיל המינימאלי.
  • הרכבת נוסע על האופניים.
  • עברות תנוע כמו נסיעה ברמזור אדום.
• עונשים לבעלי עסקים: בעלי עסקים שיימכרו אופניים חשמליים לא חוקיים, או ייבצעו שידרוגים אשר יהפכו את האופניים או הקורקינטים ללא חוקיים, יוכלו לקבל קנס של עד 10,000 ₪. מלבד הקנסות, מבקש משרד התחבורה לקדם חוק שיאפשר החרמה של קורקינטים ואופניים אשר יימצאו לא חוקיים ואף גריטה שלהם.

מה עושה אופניים חשמליים לחוקיים

מה בעצם עושה את האופניים החשמליים חוקיים, איך תדעו שאתם עומדים בתקנות החוק ולא רכשתם אופניים שעלולים לסבך אתכם עם פקח או שוטר תנועה..

מהירות אופניים

אופניים חשמליים (וגם קורקינטים) מוגבלים על פי החוק למהירות של 25 קמ"ש, מה שעושה אותם לא חוקיים זה הסרת פיזית של רכיב המגביל את המהירות שלהם. פעולה זו נעשית לרוב על ידי בעלי עסקים אשר מעוניינים להגדיל את ההכנסות שלהם ונותנים שירותים לא חוקיים של הסרת הרכיב המגביל.

הספק מקסימאלי

הספק המנוע המקסימאלי של אופניים או קורקינטים ממונעים לא יעלה על 250 וואט.

מכוונים ותאורה

על אופניים חשמליים להיות עם פנס קדמי עם תאורה לבנה, פנס אחורי עם תאורה אדומה, ומחזירי אור שיותקנו מאחור ועל דוושות האופניים.

פעולת המנוע

המנוע יופעל אך ורק תוך פעולת דיווש, אסור שהאופניים ימשיכו לנסוע אם לא דיוושתם.

בכך צריך להיות מותקן באופניים חיישן דיווש המזהה את הפעולה.

בנוסף לכך יכולה להיות מותקנת ידית תאוצה (מצערת תאוצה) שמוגבלת עד למהירות של 6 קמ"ש.

סימון האופניים

ישנה חובה לסמן את כל האופניים הממונעים עם הכיתוב "אופניים עם מנוע עזר"

מצערת (ידית הגז במקרה זה) אשר צריכה להיות כזו שמפסיקה את הנסיעה כאשר מפסיקים ללחוץ עליה

 

לסיכום

החוק שייכנס לתוקפו ביום הראשון של שנת 2019, יחמיר חלק מהחוקים והתקנות הקיימים, ויוסיף עליהם מספר רגולציות

• קורס אופניים חשמליים למי שאין רישיון נהיגה קיים.
• דגש על חבישת קסדה.
• לבישת אפוד זוהר בלילה, או כאשר הראות לקויה.
• דגש אל איסור רכיבה על אופניים חשמליות מתחת לגיל 16.
• איסור הרכבת נוסע נוסף על האופניים.
• שמירה על חוקי התנועה, עם דגש על מעבר באור אדום.
• החמרת הקנסות ועונשים למי שעובר שרוכב על אופניים או קורקינט חשמלי שלא כחוק.
• הוספה והחמרת הקנסות והעונשים לבעלי עסקים שיימכרו אופניים לא חוקיים או שייתנו שירותים שהופכים את האופניים ללא חוקיים.

על מה החוק לא מדבר

לצד כל הדברים הטובים שבחוק החדש של משרד התחבורה, מלבד קורס אופניים חשמליים לאלו שלא מחזיקים ברישיון, הוא ברובו מדבר על מגבלות, קנסות וענישה של עברייני תנועה.
הצעת החוק מפספסת שני דברים עיקריים שנראים לנו לא פחות חשובים:

1. ביטוח אופניים חשמליים– היה מתבקש אפו לפחות לבדוק את האפשרות של ביטוח אופניים חשמליים, ביטוח צד ג' , ביטוח חובה על רוכבי אופניים חשמליים או קורקינטים ממונעים. מה הייתרונות לביטוח?
   1. עצם הפעולה עצמה של רכישת ביטוח לרוכבי אופניים חשמליים, הייתה גורמת לאנשים לקחת יותר ברצינות את המהות של שימוש בכלי רכב מסוג זה
   2. הורים לילדים היו חושבים פעמיים אם הילדים שלהם בוגרים דיו כדי לרכב על אופניים ולא עושים שטויות.
   3. ביטוח שכזה היה בעצם מכסה את רוכבי האופניים והקורקינטים, וגם מכסה את הולכי הרגל או נהגים אחרים שעלולים להיות מעורבים בתאונה עם רוכבי אופניים.
2. שבילי אופניים– בהשוואה למדינות מפותחות בעולם, בארץ אין כמעט שבילי אופניים מוסדרים. עובדה זו, יחד עם החוק שמחייב רוכבי אופניים לרכב על הכביש בהעדר שביל ייעודי, הם שתי סיבות מהותיות מאוד למספר תאונות הדרכים בהם מעורבים רוכבי אופניים חשמליים.
   1. אלו ששומרים על החוק ונוסעים הכביש מסכנים עצמם כאשר נוהגים יחד עם כלי רכב כגון משאיות, אוטובוסים, או כל כלי רכב אחר שגדול ומהיר באופן משמעותי מאופניים חסרי הגנה.
   2. אלו שמפחדים על חייהם ועוברים על החוק, רוכבים עם האופניים על המדרכות ובכך מסכנים הולכי רגל שמהירותם נמוכה בהרבה משל האופניים והם חשופים עוד יותר לפגיעה מאופניים או קורקינטים ממונעים.

• עיקרי תקנות רישיון אופניים.
  • הגיל לאופניים חשמליים
  • תקני האופניים החשמליים.
  • חבישת קסדה.
  • איפה מותר לרכב עם אופניים חשמליים
  • איפה אסור לרכב על האופניים.
• 
  תקנות התעבורה
  כפי שהן מופיעות בחוק לגבי אופניים ותלת אופן, חלות גם על אופניים חשמליים. – כולל הסברים
• תקנה ט.39 – אופניים חשמליים
• התקנות שנוספו בשנים 2014-2016 לגבי אופניים חשמליים
• הצעת החוק האחרונה שהוגשה לגבי אופניים חשמליים– מומלץ מאוד לקרוא
  • תיקון סעיף 1 לחוק
  • הוספת סעיף- רישיון נהיגה לאופניים חשמליים
  • דברי ההסבר לחוק

תקנות הרכיבה על אופניים חשמליים אושרו ביולי 2014, על ידי ועדת הכלכלה של הכנסת. התקנות, המגדירות שימוש באופניים חשמליים ("אופניים עם מנוע עזר חשמלי"), נכנסו לתוקפן בתאריך ה-26.09.2014.
כשנה וחצי לאחר מכן, ב18 למאי 2016 החוק עבר תיקון לגבי גיל הרכיבה המינימאלי לרכיבה על אופניים חשמליים.
בסוף 2016 הוגשה הצעה לתיקון מספר תקנות בחוק. בקצרה, מכלול התיקונים מבקש להגדיר רישיון נהיגה לאופניים חשמליים, ולהכניס את האופניים לרשימת כלי הרכב עבורם יש להחזיק רישיון נהיגה רישמי. בהצעה בין היתר מוגדרים התנאים להחזקת רישיון לאופניים חשמליים, לדוגמת לימודים עיוניים ומבחני תאוריה.

עיקרי תקנות רישיון אופניים

הגיל לאופניים חשמליים

תקנת הגיל תוקנה באמצע 2016 וקבעה כי מי שיירצה לנהוג על אופניים חשמליים, ייצטרך להיות בן 16 לפחות (מ-2014 ועד לתיקון החוק, הגיל המינימאלי לרכיבה על אופניים חשמליות עמד על 14).
זאת אומרת שאם אתם מתחת לגיל 16, אסור לכם לרכב על אופניים חשמליים(!!).

תקני האופניים החשמליים

על מנת שהאופניים החשמליים יעמדו בתקן עליהן לעמוד במספר סטנדרטיים:

• וואט- הספק האופניים החשמליים לא יעלה על 250 וואט.
• מהירות-
• המהירות המקסימאלית אליה ניתן יהיה להגיע עם האופניים לא יעלה על 25 קילומטר לשעה.
• על האופניים החשמליות להכיל מנגון שמפסיק את פעולת המנוע ומכבה אותו במידה ואופניים עוברות את המהירות המקסימאלית (25 קמ"ש). סעיף זה נלקח מהתקן האירופאי לאופניים חשמליים.
• על האופניים עצמן צריך להיות סימון רישמי עם הטקסט "אופניים עם מנוע עזר".
• על האופניים חייב להיות מותקן דוושות פידול המאפשרות רכיבה על האופניים גם ללא מנוע חשמלי, כמו רכיבה על אופניים רגילים.

חבישת קסדה

כאשר רוכבים על אופניים חשמליים מחוץ לדרך עירונית, חובה לחבוש קסדה, רוכבי אופניים עד גיל 18 חייבים לחבוש קסדה גם בדרך עירונית, זאת אומרת שאם עוד לא מלאו לכם 18 אביבים, אתם חייבים לחבוש קסדה בזמן נהיגה, ולא משנה איפה (אלא אם בא לכם לחרוש את הדרך מהמטבח לחדר בבית).

איפה מותר לרכב עם אופניים חשמליים?

שבילי אופניים

שבילים המסומנים לרכיבת אופניים בלבד.

נהיגה על הכביש

• רכיבה על הכביש עם אופניים חשמליים מותרת רק במידה ואין שביל מיועד לאופניים (זאת אומרת שעל פי החוק היבש יהיה ניתן להציק לכם אם אתם נוסעים על הכביש בזמן שיש לידכם שביל לרוכבי אופניים).
• על הרוכב לנהוג על הכביש צמוד ככל שניתן לשפתו הימנית.
• על רוכב האופניים חלה החובה ללמוד את חוקי התנועה ולנהוג על הכביש על פיהם, חשוב שתלמדו מה החוק מבקש מכם, זה יישמור על החיים שלכם ושל הסובבים אתכם, זה יימנע מכם בעיות עם שוטרי התנועה ובנוסף לכל ייעשה לכם הכנה קטנה לקראת הוצאת רישיון נהיגה על רכב פרטי.

איפה אסור לרכב על האופניים

מדרכות

אסור לנהוג עם אופניים חשמליות על המדרכות! אתם עלולים לסכן הולכי רגל ולפגוע בהם, החוק הזה לא סתם הומצא, בשנים האחרונות אלפי אנשים נפצעו, גם באופן קשה, מתאונות בין הולכי רגל ורוכבי אופניים חשמליים שנהגו על המדרכה.
מותר להיות עם אופניים חשמליים על המדרכה, אך ורק אם מסיעים אותם, זאת אומרת אם הולכים עם הרגליים ומחזיקים את האופניים לצידי הגוף.

מעברי חצייה

רוכב אופניים חשמליים יכול להתקל במעבר חציה בשלושה מצבים שונים:

• כאשר רוכבים על שביל אופניים ונדרשים לחצות מעבר חציה, אנו בעצם ניגשים אל מעבר החציה יחד עם הולכי הרגל, ולכן על רוכב האופניים לרדת מהן ולחצות את מעבר החצייה ברגל כאשר הוא מסיע בידיו את האופניים.
• כמו במצב הראשון, כאשר הולכים עם האופניים על המדרכה, עליינו להמשיך ולחצות את מעבר החצייה ברגל, כאשר האופניים בידינו.
• בסיטואציה השלישית אנו ניפגוש את מעבר החצייה כאשר נרכב על הכביש, כמו כל כלי רכב אחר. במצב הזה על רוכב האופניים להתנהג כמו כלי רכב ולעבור את מעבר החצייה תוך נהיגה על האופניים. זאת כמובן אך ורק שרואים שאין הולכי רגל על מעבר החצייה, או הולכי רגל שמתכוונים לחצות.

בשום פנים ואופן אסור לעבור בין הכביש למדרכה כאשר נוהגים, אסור לחצות מעברי חצייה או לעבור בין רמזורים ו"לגנוב" רמזורים בצומת!! אתם תעברו על החוק ותסכנו את עצמכם ואחרים.

תקנות התעבורה כפי שהן מופיעות בחוק לגבי אופניים, ותלת אופן, חלות גם על אופניים חשמליים. (כולל הסברים)

נהגי אופניים חשמליים צריכים לשמור על כל חוקי התנועה, התקנות החלות על אופניים רגילים, ותקנות מיוחדות אשר נכתבו עבור אופניים חשמליים. להלן תקנות התעבורה שנכתבו עבור אופניים ותלת אופן, אשר חלות גם על אופניים חשמליים.

ת. 123

• "לא ירכב אדם על אופניים אלא אם הם במצב תקין וראויים לשימוש."
• "לא ירכב אדם על אופניים אלא על גבי המושב הקבוע המחובר אליהם."

הסבר: מותר לנסוע רק עם אופניים תקינות ומושב קבוע תקין.
ת. 124

• "הרוכב על אופניים לא ירכיב עליהם אדם, אלא אם הם עשויים לרכיבתם של אנשים במספר הרוכבים עליהם, ולא ירכב אדם על אופניים נהוגים בידי אחר אלא אם הם עשויים כאמור."
• "על אף האמור בתקנת משנה (א) מותר להרכיב ילד שטרם מלאו לו 8 שנים על אופניים המצוידים במושב נפרד המבטיח את שלום הילד המורכב עליהם."
• "מי שטרם מלאו לו 14 שנה לא ירכיב אדם אחר על אופניים (כמובן, אופניים חשמליים הם גם ככה לבני 16 ומעלה)."

הסבר:

• אסור להרכיב, או להיות מורכבים, על אופניים, אלא אם האופניים נבנו במיוחד להרכבה של נוסע נוסף.
• מותר להסיע ילד עד גיל 8, אך רק אם יש מושב מיוחד לילד.
• בכל מקרה, רק מגיל 14 מותר להרכיב על אופניים.

אם עדיין לא מובן לכם, כאשר נוהגים על אופניים חשמליים, אסור להרכיב אף אחד, למה? כי הן לא נבנו במיוחד בשביל זה(סעיף 1).

ת. 125
"הוראות תקנות 121 ו-122 יחולו גם לגבי הובלה ורכיבה על אופניים."
הסבר:
תקנות 121 ו- 122 מתייחסות
לרישיון נהיגה על אופנוע ומכיוון שמדובר על כלי רכב מאוד דומים, אותו החוק בסעיפים 121-122 חלים על אופנוע, אופניים חשמליים, אופניים וקורקינט (גלגינוע).
תקנה 121 מסבירה מה מותר להוביל בזמן נהיגה על אופנוע.
אסור לשאת חפץ, חבילה או צרור ראו אם הם עונים לאחד משלושת הקריטריונים הבאים:

• אם החפץ מפריע לנהוג או לשלוט באופנוע (או באופניים לשם עניין).
• בכל מקרה אסור לרכב על אופנוע עם חפץ שאורכו מעל 70 ס"מ.
• אם בזמן הנסיעה החפץ בולט מעבר לאופנוע, קדימה או אחורה, גם אז אסורה הנסיעה.

תקנה 122 מגדירה מספר חוקים לגבי עם אופנוע, אופניים וגלגינוע (קורקינט).

• אסור לנסוע באותו נתיב לצד כלי רכב אחר, ולא משנה איזה סוג- אם זה אופנוע לצד קורקינט או שתי זוגות אופניים נוסעים אחד ליד השני, אסור בתכלית האיסור לרכב אחד ליד השני, תמיד אחד אחרי השני.
• אסור לרכב בחושך על קורקינט או אופניים ללא אפוד זוהר.
• אסור לרכב על אופנוע, קורקינט או אופניים (רגילות או חשמליות) ללא קסדה עם רצועה כפולה המבטיחה את הישארות הקסדה על הראש.

ת. 126

• "הרוכב על אופניים לא יאחז ברכב אחר הנע בדרך, ולא יחבר אליו את רכבו באופן אחר. "
• "לא יגרור אדם באופניים. "

הסבר: צריך הסבר?
ת. 127.
"    הרוכב על אופניים ישמור על ריווח בינו ובין רכב הנוסע לפניו, כדי שיספיק להיעצר מיד וללא חשש תאונה במקרה של עצירה או מתן אות על ידי הרכב שלפניו."
הסבר:
באחריות רוכב האופניים לשמור על מרחק שיאפשר לו לעצור מבלי להתנגש ברכב שלפניו במקרה והרכב שלפניו בולם.
שמירת מרחק זה אחד הדברים הכי חשובים בעת נהיגה על הכביש, ועוד פי כמה שמדובר על אופניים חשמליים, הסיבות לכך רבות:

• עם אופניים חשמליים ניתן להגיע למהירויות גבוהות יותר מאשר אופניים רגילים, להאיץ ולפנות מהר יותר, כך שנדרשת עירנות יותר גדולה,זמן תגובה מהיר יותר ואחריות כלפי הסביבה שלכם- נהגים וכלי רכב אחרים, והולכי רגל.
• האופניים החשמליים הם הרכב הממונע המסוכן ביותר לנהיגה, הוא הכי קל, כך שאם ייכנסו בכם המכה תהיה כואבת יותר.
• לאופניים חשמליות אין אמצעי מיגון כמו קורות פלדה, כריות אוויר, חגורות בטיחות וכו'…

בגלל כל אלו, חשוב לדעת לשמור מרחק גדול יותר מהרכב שלפניכם, להיות עירניים לרכב שמאחוריכם, להולכי הרגל, ולדעת להתאים את מהירות הנהיגה שלכם למרחק של כל הסובבים אתכם.
ייתרה מכך, אם אתם נוסעים על אופניים, רגילים או חשמליים, ומסיבה כלשהי אתם צריכים לבלום באופן פתאומי, רצוי שתשימו לב גם לאופי הנהיגה של מי שמאחוריכם, אם הוא נצמד ולא שומר מרחק הוא עלול לא להספיק לבלום, או אם הוא מתעסק במשהו תוך כדי נהיגה הוא עלול להתעורר מאוחר מידיי, אם בכלל….

ת. 128
"הרוכב על אופניים ירכב קרוב ככל האפשר לשפתו הימנית של הכביש וינהג בזהירות ובמיוחד בעברו רכב העומד או בעקפו רכב הנע באותו כיוון. "
 
הסבר: בזמן רכיבה על הכביש, יש על רוכב האופניים להיות זהיר במיוחד, ולרכב צמוד ככל שניתן לשפה הימנית של הכביש. אם יש צורך לעקוף חפץ שחוסם את הדרך כגון רכב חונה, עשו זאת צמוד ככל שניתן לשפה הימנית, אם מסיבה כלשהי אתם צריכים לעקוף רכב או כלי תחבורה שנוסע בנתיב הימני, עשו זאת בזהירות ייתרה (עקרונית לא אמורה לכם להיות לכם אף סיבה לעקוף רכב).

ת. 129

• לא ירכב אדם על אופניים על מדרכה או על חלק מהדרך המיועד להולכי רגל בלבד; אולם מותר להולך רגל להסיע אופניים על המדרכה אם אין בכך הפרעה להולכי רגל.

הסבר: אסור בשום פנים ואופן לרכב על מדרכה המיועדת להולכי רגל בלבד, אולם כל עוד זה לא מפריע, מותר להרכיב את האופניים (לקחת אותם בידיים).

• הוקצה בדרך שביל מיוחד לאופניים וסומן בתמרור מתאים לא ירכב רוכב אופניים בכל חלק אחר של הדרך אלא באותו שביל.
  הסבר:אם יש שביל שמסומן שהוא לרוכבי אופניים, אסור לרכב בשום מקום אחר, רק בשביל האופניים.
• לא ירכב אדם על אופניים במנהרה.

  הסבר: בכל מקרה אסור לרכב על האופניים בתוך מנהרה, גם אם יש שביל אופניים שעובר בתוך מנהרה, עקרונית החוק אומר שאתם צריכים לרדת מהאופניים ולהמשיך לרכב שתצאו מהמנהרה.

• נמחקה. (הסבר: מלא עומק)
• על אף האמור בתקנה 128, בדרך שאינה עירונית, שבה שול הדרך פנוי ומיוצב  באספלט, ירכב רוכב אופניים בשול, קרוב ככל הניתן לשפתו הימנית.
  
  הסבר: אם אתם רוכבים מחוץ לעיר, ויש שוליים עם אספלט\כביש סלול, עליכם לרכב בשוליים, קרוב ככל שניתן לשפה הימנית (שימו לב שגם לרוכבי אופניים יש היתר לרכב בשוליים, אז ישלהזהר מפני אופנועים או קטנועים שעלולים להשתמש בשוליים בזמן פקקים).
• לא ירכב אדם שגילו פחות משתים עשרה שנים על אופניים בדרך שאינה עירונית.

  הסבר: (קשור לרכיבה על אופניים רגילות, אופניים חשמליים מותרים לנהיגה רק לבני 16 ומעלה).

• לא יעבור רוכב אופניים במעבר חציה ברכיבה אלא במעבר חציה לרוכבי אופניים המסומן בתמרור 812; ואולם מותר להולך רגל להסיע אופניים במעבר חצייה לצורך  חציית כביש.
  הסבר: אסור לחצות מעבר חציה, רק אם הוא מסומן עם תמרור 812 (ראו בתמונה), בכל מקרה אחר מותר לחצות מעבר חצייה רק כאשר הולכים ברגל ומסיעים את האופניים (לוקחים אותם בידיים).

 

ת. 129.א.
(חוק זה יותר רלוונטי לרכיבה על אופניים בקבוצות)

• לא ירכב אדם על אופניים בדרך שאינה עירונית, בקבוצה המונה עשרה רוכבים.

הסבר: אסור לרכב מחוץ לעיר בדבוקה של יותר מתשעה אנשים, אם אתם כבר
עשרה, יש להתחלק לשתי קבוצות על מנת לצמצם את הסיכון להיפגע.
ככל שרוכבים בקבוצה יותר גדולה, גדלים הסיכונים השוניםן, אתם עלולים לפגוע
אחד בשני ולהפיל מישהו חלילה לכביש, דבוקה גדולה יכולה להוציא מריכוז ותשומת
הלב כלפי הכביש וסכנותיו תקטן..

• הנוהג ברכב ליווי כאמור בתקנת משנה (א) ינהג מאחורי הרוכב האחרון קבוצת רוכבי
  האופניים ובמרחק סביר ממנו ויפעיל את ארבעת מחווני הכיוון ברכב.

הסבר: במידה ויש נהג רכב ליווי לקבוצת רוכבי אופניים, על נהג הרכב לנסוע תמיד מאחורי האחרון בקבוצה, ב*"מרחק סביר" ממנו כשכל אורות הוינקרים דולקים (להפעיל "משולש").
*"מרחק סביר" זו הגדרה שמופיעה עוד מספר פעמים בחוק, היא כתובה כך מכיוון
שלעיתים לא ניתן להגדיר במספרים מתי נכון לעשות פעולה. לדוגמא איתות לפני
פנייה- אם אנחנו עומדים ברמזור, מרחק סביר יכול להיות טרם תחילת הנסיעה, אם
אנחנו בכביש מהיר, יהיה סביר יותר לאותת על כוונותינו מרחק גדול יותר.

 

ת. 130
"לא יירכב אדם על אופניים אלא אם הם מצויידים בכל עת

• בפעמון.
• במנגנון בלימה יעיל לעצירה.
• מחזיר אור של אחורי אופניים מסוג כאמור בחלק ג' בתוספת שנייה.

ת. 131. הציוד המפורט במתקנה 130 יהיה בכל עת במצב תקין.

הסבר לתקנות 130-131: דאגו שיש באופניים בלמים תקינים ופעמון שעובד, לגבי מחזיר אור לאופניים, מוסבר ב-132..

ת. 132.
לא יירכב אדם על אופניים בזמן תאורה אלא אם-

• מאיר בהם פנס קבוע מלפנים, המפיץ אור לבן הנראה לעין במזג אוויר נאה ממרחק של 150 מטר לפחות מלפני הרכב.
• מאיר בהם פנס קבוע המפיץ אור אדום מאחורי האופניים.
• יש מחזיר אור בצבע צהוב על דוושות האופניים , שניתן לגביהם לראשונה רישיון על ידי רשות מקומית אחרי יום כ"ד בטבת תשמ"א (31 בצמבר 1980).

הסבר:
על רוכב אופניים צריך להיות תמיד (גם באור יום, וברור שבזמן רכיבה בלילה), מצוייד ב-

• פנס קדמי ששניתן לראותו ממרחק של לפחות 150 מטר. (שימו לב שכתוב אור לבן, טכנית לפי החוק היבש אור צהוב לא תופס)
• פנס אחורי בצבע אדום, שוב מאיר קבוע, גם אם נוהגים באור יום.
• מחזיר אור תקני בצבע כתום על דוושות האופניים.

ת. 133

לענין חלק זה, הולך רגל המסיע אופניים בדרך, דינו כדין רוכב אופניים, זולת אם מהקשר הדברים משתמע אחרת.

הסבר: כל התקנות והחוקים הנוגעים לתאורת אופניים רלוונטיים גם כאשר מסיעים את האופניים, זאת אומרת שאם יש לכם פנס שבור, אסור לכם גם לקחת את האופניים בידיים.

 

ת. 134
מצא שוטר אופניים שרוכבים עליהם תוך הפרת הוראות תקנות שהותקנו על פי הפקודה, רשאי הוא להוציא את האוויר ואת השסתומים כדי למנוע המשך רכיבה עליהם תוך הפרת הוראה כאמור.
 
הסבר:
אם האופניים שלכם לא תקינות, פנס שבור, מחזיר אור לא תקין וכדומה, שוטר רשאי להוציא לכם את האוויר (תרתי משמע) מהאופניים. שימו לב שלא כתוב שמותר לו לנקב את הגלגל.

ת. 135 
הוראות תקנות 123, 126, 127, 128, 129(א) ו-(ג), 130, 131, 133 ו-134 יחולו גם לגבי תלת-אופן.

הסבר:
כל החוקים והתקנות הנ"ל תופסים גם לגבי תלת אופן, מסתבר שהקדישו מחשבה לעניין הבטיחות ברכבה על תלת-אופן, שכן כל תקנה 136 נוגעת לתאורה- פנסים ומחזירי אור לתל אופן..

ת. 136.

• בזמן תאורה לא ירכב אדם על תלת-אופן אלא אם נתקיימו הוראות אלה:

• בתלת-אופן שבו הגלגל היחיד נמצא לפנים –
• מאיר בו פנס קבוע מלפנים ומפיץ אור לבן הנראה לעין במזג אוויר נאה ממרחק של 150 מטר לפחות מלפני הרכב;
• מאירים בו מלפנים באור הנראה לעין במזג אוויר נאה ממרחק של 150 מטר לפחות שני פנסים המסמנים את רחבו;
• מחזירור, בצבע אדום, קבוע בו על הכנף השמאלית מאחור הנראה לעין במזג אוויר נאה ממרחק של 150 מטר לפחות;
• בתלת-אופן שבו הגלגל היחיד נמצא מאחור –
• מאירים בו מלפנים שני פנסים כאמור בפסקה (1)(ב);
• שני מחזירורים, בצבע אדום, קבועים בו מאחור על הכנף האחורית וכן על הארגז מצד שמאל, והם נראים לעין במזג אוויר נאה ממרחק של 150 מטר לפחות.
• מחזירור בתקנה זו יהיה מסוג כאמור בחלק ג' בתוספת השניה.

 

הסבר:
התקנות לגבי תאורה תקינה בתלת אופן מתחלקות לפי תלת אופן עם גלגל קדמי יחיד, או תלת אופן עם גלגל יחיד אחורי. על תלת האופן להיות תקינים גם בזמן שיש אור בחוץ.
תלת אופן עם גלגל יחיד לפנים

• יש בו פנס קדמי שמאיר באופן קבוע והאור שלו נראה למרחק של לפחות 150 מטרים, בתנאי ראייה ומזג האוויר נאים.
• יש לו שני פנסים בקצוות שמסמנים את רוחב התלת אופן ונראים לפחות למרחק של 150 מטרים (לא כל כך ברור אם הפנסים צריכים להיום קדמיים, פנסים אחוריים או גם וגם).
• על הכנף השמאלית האחורית צריך להיות מחזיר אור בצבע אדום הנראה לעין ממרחק של 150 מטר לפחות (רצוי פנס אדום, מחזיר אור לבדו לא ייראה טוב ממרחק 150 מטר).

תלת אופן עם גלגל יחיד לאחור

• כמו בגלגל יחיד קדמי, סעיף ב'- "יש לו שני פנסים בקצוות שמסמנים את רוחב התלת אופן ונראים לפחות למרחק של 150 מטרים."
• בנוסף שני מחזירי אור בצבע אדום קבועים על הכנף האחורית, ומחזיר אור אדום על הארגז מצד שמאל (לסימון רוחב), על כולם להיראות במזג אוויר טוב למרחק של לפחות 150 מטרים.

 

תקנה ט.39 – אופניים חשמליים

בשנים 2014 ו2016 נוספו תקנות לגבי אופניים חשמליים, כאשר בסוף 2016 הוגשה בקשה נוספת להצעת חוק,אשר אם תכנס לתוקף, תשנה באופן מהותי את חוקי המשחק לגבי אופניים חשמליים….

תקנות שנוספו בשנים 2014-2016 לגבי אופניים חשמליים:

ת. 39 טז. לא ינהג אדם באופניים שבהם מותקן מנוע עזר או יחזיק בהם בבעלותו, בין אם מתקיימות בהם פסקאות (5)(א) ו-(6)(א) בהגדרת אופניים עם מנוע עזר ובין אם לאו, אלא אם כן –

(1) מלאו לו שש עשרה שנים או יותר;
(2) באופניים כאמור התקיימו הדרישות האלה:
(א) אם נרכשו לפני המועד הקובע –
(1) המנוע החשמלי מופעל באמצעות דוושות האופניים בלבד;
(2) מסומן על גביהם מספר השלדה וסימון לפי התקן האירופי, לרבות סימון ההספק המרבי של המנוע החשמלי והמהירות המרבית של האופניים;
יראו אופניים המסומנים לפי פסקת משנה (2) כאילו נרכשו לפני המועד הקובע זולת אם מספר השלדה, תאריך הייצור או אמצעי זיהוי אחר על האופניים מעידים אחרת;
(ב) אם נרכשו במועד הקובע או לאחריו –
(1) המצערת אינה מאפשרת שליטה רציפה בהספק המנוע במהירות העולה על 6 קמ"ש;
(2) מסומן על גביהם מספר שלדה וסימון בר-קיימא של המילים "אופניים עם מנוע עזר";
(3) הודבקה עליהם תווית בהתאם למאפיינים והמידות של הסימון שבתוספת הארבע עשרה, שתמוקם במקום מרכזי וגלוי לעין על גבי שלדת האופניים.
ת. 39 יז. נהג אדם באופניים שבהם מותקן מנוע עזר או החזיק בהם בבעלותו לפי תקנה 39 טז, יהיה פטור –
(1) מחובת רישום ורישוי לפי סעיף 2 לפקודה;
(2) מחובת רישיון נהיגה לפי סעיף 10(א) לפקודה.

הסבר:
הדבר הראשון שחשוב ומוזכר בחוק הוא ש"לא ירכב.. ולא יחזיק", זאת אומרת שאסור לכם להיות אפילו בעלים של אופניים חשמליים אל אם אתם בני 16 לפחות.
בנוסף, על כל הדרישות הבאות להתקיים על מנת שהאופניים יהיו כשירים לרכיבה ולכם יהיה מותר לרכב עליהם:

• ראשית עליכם להיות בני 16 למעלה.
• ככל הנוגע לאופניים, זה תלוי מתי הן נרכשו, אם לפני או אחרי שיצא החוק לפועל (אוקטובר 2014), אם אתם קוראים כתבה על רישיון לאופניים חשמליים, סביר שתרצו לדלג על הסעיף הראשון במקרה הזה…
• * אם האופניים נרכשו בטרם החוק על האופניים:
• המנוע החשמלי של האופניים יופעל על ידי דוושות האופניים בלבד.
• מסומן לפי תקן אירופי מספר השילדה, ההספק המירבי של המנוע, והמהירות המקסימאלית של האופניים.

* האופניים ייחשבו כנרכשו לפני החוק רק אם פרטי השלדה ואו כל אמצעי זיהוי אחר יראו אחרת.

• אם האופניים נרכשו לאחר יציאת החוק:
• מצערת עם מגבלה לגז רציף עד ל 6 קמ"ש מקסימום.
• יש סימון ברור של מספר השלדה ושל הכיתוב "אופניים עם מנוע עזר".
• צריך שתהיה מודבקת על האופניים תוויות עם הפרטים הבאים:
• גובה מינימאלי של המדבקה צריך להיות 5 סנטימטר.
• רוחב מינימאלי של התווית צריך להיות 6 סנטימטר.
• אסור שהמדבקה תצא בקלות או תתקלף, היא צריכה להיות מודבקת על האופניים במקום גלוי.
• את שאר הפרטים ניתן לראות בתמונה.

נכון להיום, אם אתם עומדים בכל התנאים הללו, אתם פטורים מאחזקת רישיון נהיגה לאופניים חשמליים, רישום במשרד התחבורה או רישיון לאחזקת אופניים חשמליות.
אלו יכולים להשתנות במידה והצעת חוק שהוגשה בעניין רישוי אופניים חשמליים יכול לשנות התקנות…..

הצעת החוק האחרונה שהוגשה לגבי אופניים חשמליים.

בתאריך ה- 28.11.2016 הוגשה לכנסת הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה, בעניין רישיון נהיגה לאופניים חשמליים. יוזמי הצעת החוק היו חברי הכנסת אורי מקלב, משה גפני ויעקב אשר.
להלן עיקרי הצעת החוק, כפרשנות בור (פרשנות ההצעה אינה מחליפה התייעצות עם גופים מקצועיים):

תיקון סעיף 1 לחוק:

ההצעה נפתחת בבקשה להוסיף לאחר ההגדרה של "אוטובוס ציבור", בפקודת התעבורה, את ההגדרה עבור אופניים חשמליים (אופניים המונעים בעזרת מנוע חשמלי).

הוספת סעיף- רישיון נהיגה לאופניים חשמליים:

הוספת סעיף המגדיר רישיון נהיגה על אופניים חשמליים;
נהיגה על אופניים חשמליים תותר רק במקרים בהם מתקיימים התנאים הבאים:

• על רוכב אופניים חשמליים להיות בן 16 לפחות.
• הרוכב מחזיק רישיון נהיגה על אופניים חשמליים או רישיון נהיגה על רכב מנועי. (רישיון לאופנוע, רישיון נהיגה על רכב פרטי, משאית, טרקטור, וכו'…..).
• הרוכב עבר קורס הדרכה לבטיחות ברכיבה, למדית חוקי התעבורה. על הרוכב גם לעבור מבחן עיוני כי שייקבע בחוק. (ממה שאנחנו מבינים, אם עברתם תיאוריה, אז זה נחשב, כנראה רק מי שעדיין לא עשה תיאוריה על אופנוע\רכב\וכו'.. ייצטרך לעבור קורס ומבחן עיוניים).
• המחיר שייגבה עבור לימודי בטיחות ברכיבה, רישיון לאופניים חשמליים, והמבחן העיוני, לא יעלה על 100 ₪. (למרות שהכוונה היא שלא ייקחו יותר מ-100 ₪ על הכל ביחד, וכך גם נכתב בדברי ההסבר שנוספו להצעת החוק, הסעיף עצמו כתוב בצורה כזו שאפשר לפרש אותו כאילו ייקחו עד 100 ₪ לכל דבר, דהיינו- 100 על הלימודים, 100 ₪ על המבחן תיאוריה ו100 ₪ על רישיון הנהיגה; נראה שזה תלוי בכמה תאבי בצע יהיו מקבלי ההחלטות).
• רישיון נהיגה על אופניים יהיה לכל החיים, אלא אם נשלל רישיון הנהיגה על ידי רשות מוסמכת (בית משפט, משטרה…).

דברי ההסבר לחוק

לבסוף ניתנו דברי הסבר להצעת החוק:
נהיגה על אופניים חשמליים הפכה להיות בשנים האחרונות לפופולארית בקרב אזרחי ישראל- מילדים ובני נוער שמתניידים בשעות הפנאי, בדרך לבתי הספר, ועד למבוגרים הרוכבים על אופניים חשמליים כדי להגיע לעבודה, לימודים וכדומה.
הייתרונות של נהיגה על אופניים חשמליים (הם די ברורים):

• אופניים חשמליים מזהמים פחות מאשר נהיגה על כלי רכב המונעים בדלק.
• ככל שיחליפו האופניים החשמליים כלי רכב על הכביש, פקקי תנועה יופחתו או יצומצמו.
• אופניים חשמליים זולים יותר ומכאן שהם יכולים לחסוך כסף (יכלו לטעון את אותה טענה בעניין צמצום הפקקים, פחות נהיגה בפקקים משמע יותר זמן עבודה או פנאי, וכידוע זמן שווה כסף).
• נהיגה על אופניים חשמליים מעודדת פעילות ספורטיבית (כנראה הגיעו למסקנה הזו בעקבות מקרים שנגמרת הסוללה וצריך להתחיל לדווש, יכול להיות שגם חשבו על זה שצריך לפעמים לסחוב אותם לתוך הבית, במדרגות וכו', בכל מקרה נשמע כמו ייתרון מאולץ).

יחד עם הייתרונות של רכיבה על אופניים חשמליים, ישנן הסכנות הטמונות בנהיגה על הכביש ללא לימוד חוקי התנועה וכללי הבטיחות, וכמו כן הוצאת רישיון נהיגה מתאים. סכנות אשר יכולות לפגוע הן ברוכבי האופניים, הן בנהגים על הכביש וכמובן בהולכי הרגל.
כך למשל, נפגעים כיום הרבה הולכי רגל, בעיקר אנשים מבוגרים וילדים. תאונות אלו נגרמות בעיקר מנהיגה לא אחראית של רוכבי האופניים במקומות שמיועדים להולכי רגל בלבד (מדרכות, שבילים להולכי רגל) ומעברי חצייה שם מצטלבים הולכי הרגל עם נהגים על הכביש.

בשנת 2015 נפגעו למעלה מ-1400 בני אדם בתאונות דרכים אשר מעורבים בהן אופניים חשמליות (נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה). הכשרה נכונה, לימוד חוקי התנועה, חוקי הבטיחות בדרכים, תצמצם את מספר תאונות הדרכים הנגרמות כתוצאה מרכיבה ותמנע אסונות לעתיד .
(וכך מוסברים שוב סעיפי החוק בהצעה)

• החוק מציע שרק אדם בעל רישיון נהיגה על אופניים חשמליים, או כל רישיון נהיגה על רכב מנועי, יותר לו לרכב על אופניים חשמליים.
• כמו כן להגביל את הגיל המותר לרכיבה על אופניים חשמליים ל-16 ומעלה.

  לנו באופן אישי, זה נראה קצת מוגזם; בגיל הזה כבר אפשר להוציא רישיון נהיגה על אופנוע, ואז מה עשינו עם זה? גיל 14-15 נראה יותר נכון. מה גם שגיל 16 סותר את הטענה שלהם שילדים ונוער יוכלו לרכב לבתי הספר, בית ספר מסיימים בגיל 12, אז למה התכוון המשורר?

  עניין נוסף שהופך את הבקשה הזו ללא כל כך מובנת הוא שכבר כעת החוק מגביל את השימוש לגיל 16.(WAT)

• כמו כן, הוצאת רישיון נהיגה על אופניים חשמליות תהיה כרוכה קורס עיוני + תאוריה (מבחן עיוני).

  (וכאן ההסבר שהזכרנו לעיל בנוגע לעלויות)
  עלות לימודי החוק, הוצאת הרישיון ומבחן התיאוריה לא יעלו יותר מ-100 ₪ יחדיו- זאת משתי סיבות עיקריות:

  1. רוב רוכבי האופניים החשמליים הם בני נוער, ולא מבוגרים המכלכלים את עצמם.
  2. הסיבה השנייה היא מכלול הייתרונות שהוצגו לעיל בהצעת החוק, ומכאן שעלות זולה תעודד את השימוש ברכיבה על אופניים חשמליים ותתמוך בייתרונות .

דרגה D1 הינה הדרגה הבסיסית בתחום הרכב הציבורי. על פי רוב מייחסים רישיון זה למונית אולם מחזיקי רישיון D1 מורשים לנהוג גם על אוטובוס זעיר ורכב סיור. על פי הרישיון, מספר הנוסעים המקסימאלי שמותר להסיע הוא 16 בני אדם לא כולל הנהג, מה שיכול להתאים למי שרוצה לעבוד לא רק על מונית רגילה אלא גם על מוניות שירות או מיניבוסים של 16 מקומות.
בנוסף לכמות הנוסעים וסוגי הרכב, הרישיון עצמו מוגבל למשקל רכב של עד 5 טון (5,000 קילוגרם).

תנאים מקדימים לנהגי מונית

את לימודי הנהיגה עצמם תוכלו להתחיל בגיל 18 אבל תצטרכו לצבור וותק של שנתיים עם רישיון נהיגה מסוג B או C (הגדרה קצת מפתיעה מכיוון שלא ניתן להחזיק רישיון C ללא B), תוכלו להתנחם בעובדה שאין מספר שיעורים מינימאלי, אנחנו בכל זאת היינו ממליצים להשתפשף ולצבור ניסיון מעשי בנהיגה על מונית.
הגיל המינימאלי שנקבע למבחן העיוני הוא 20, כך גם עבור מבחן הנהיגה המעשי (טסט), יחד עם זאת, גם אם תעברו את הטסט בהצלחה בגיל 20, את רישיון הנהיגה עצמו תוכלו לקבל רק שנה לאחר מכן, בגיל 21.
תנאי נוסף שלעיתים לא מייחסים לו חשיבות אבל רצוי לשים לב אליו הוא שמשרד התחבורה דורש שמונה שנות לימוד לפחות ויש להחזיק תעודה השכלה מקורית;

תהליך הוצאת הרישיון

הנוהל הרגיל של הוצאת רישיון נהיגה חדש מן הסתם תופס גם פה, בשלב הראשון תצטרכו להגיש בקשה על גבי "טופס ירוק"- רש"ל 18; אלא שעד פה הדימיון בין התנאים להוצאת רישיון לרכב פרטי לבין הוצאת רישיון למונית.
עבודה על מוניות או רכב ציבורי טומנת בחובה אחריות גדולה שכן בתור הנהג, עלייך מוטל שלום הנוסעים, בטיחותם והשירות כמובן.
בנוסף נהגי מוניות נמצאים זמן ממושך על הכביש מה שבאופן טבעי מעלה את הסיכוי לבצע טעויות על הכביש. כאשר מבלים שעות רבות מאחורי ההגה, גם עולים הסיכויים להתקל בסיטואציות חריגות הדורשות מיומנות גבוהה יותר מצד הנהג.
ההבדלים באחריות מוחשים כבר בבדיקת הראייה אצל אופטימטריסט או רופא עיניים, כאשר תקבלו אישור רק לאחר שיתברר שחדות הראייה שלכם היא לפחות 6/12 בשתי העיניים (ברכב פרטי זה לפחות בעין אחת), וזווית שדה הראייה תעמוד על לפחות 140 מעלות.
לאחר בדיקת הראייה יש לגשת לסניף משרד הרישוי הקרוב עם טופס הבקש, תעודת זהות, רישיון נהיגה (עם הוותק המבוקש כמובן) ותעודה מקורית המוכיחה 8 שנות לימוד לפחות.
עם הגשת כל המסמכים משרד הרישוי יגיש למשטרת ישראל בקשה לתעודת יושר, התעודה מאשרת כי אין לכם עבר פלילי או בעיות של עבירות תנועה.
כאשר כל המסמכים שהוגשו תקינים ומשרד הרישוי יקבל תעודת יושר, הוא יישלח למכון הרפואי לבטיחות בדרכים בקשה לקבוע לך תור לרופא מטעמם.
כאשר הרופא יאשר כי הכל תקין מבחינתו, משרד הרישוי יקנה לכם אישור להמשיך את ההרשמה לקורס נהגי רכב ציבורי.

קורס רכב ציבורי לנהגי מונית

אם ברצונכם לקבל אסמכתא לעבוד על מונית או כל רכב ציבורי עד 16 מקומות ישיבה, חלה עליכם החובה לעבור קורס זה.
תנאי הכרחי להתקבל לקורס הוא להיות אזרח מדינת ישראל, תנאי נוסף, על מבקש ההכשרה להיות בן 20.5 לפחות (כפי שציינו לא ניתן לקבל את הרישיון לפני גיל 21). לדעת לכתוב ולקרוא באחת משתי השפות- עברית או ערבית, הן גם תנאי הכרחי.
משרד הרישוי דורש שבתי הספר המעבירים את הקורס יכשירו את התלמידים בלמעלה מ-150 שעות לימוד, המפורטות ומחולקות על גבי 10 נושאים שונים, ושייקנו לתלמידים הכשרה לנהוג ולתת שירות על רכב ציבורי.

נושאי החובה בהכשרה

• דיני תעבורה, 24 שעות – על דינים וחוקי תעבורה.
• הכרת הרכב, 24 שעות- תפעול הרכב, הכרת רכיבי המונית, טיפולים שוטפים וטיפולי חירום.
• נהיגה מונעת, 12 שעות.
• אנגלית, 24 שעות- לימודים בסיסיים של שפת האנגלית
• עזרה ראשונה, 18 שעות – מתן עזרה ראשונה במצבי חירום.
• ידיעת הארץ, 24 שעות- הכרת כבישים, ישובים ואתרים במדינת ישראל.
• כיבוי אש, 4 שעות.
• חבלה, שעתיים- כיצד לזהות אמצעי חבלה ואיך לפעול.
• לימודי חברה ועבודה, 12 שעות- כיצד להתנהל עם לקוחות, לתת שירות, איך להתנהל במהלך העבודה על המונית.
• הסעת ילדים, 8 שעות- כיצד לעבוד עם ילדים, נהיגה בטוחה תוך תקשורת נכונה עם ילדים.

במידה והייתם תלמידים טובים והשלמתם את כל השיעורים הנלמדים בקורס, תדרשו לעמוד במספר מבחנים עיוניים שייערכו במסגרת המכללה בה אתם לומדים, ושלושה מבחנים נוספים אשר יערכו במסגרת רשמית של משרד התעבורה:

• מבחן עיוני על דיני תעבורה – ייערך במסגרת הקורס במשרד הרישוי.
• מבחן עיוני על ידיעת הארץ והכרת הרכב- ייערך על ידי מח' הבחינות של מ. התעבורה.
• בחינה מעשית – בחינה מעשית שתנוהל על ידי בוחן אשר מוסמך לבחון על מונית.

עמידה בהצלחה במבחנים תקנה לכם תעודת גמר וזכות להחזיק רישיון ולנהוג על הרכב הציבורי עליו נבחנתם, מונית או אוטובוס זעיר.

רוצים להיות מורי נהיגה?
בקרוב נפרסם כאן פרטים מלאים על קורס מורי נהיגה ומה צריך לעשות כדי להיות מורה נהיגה במדינת ישראל.

רישיון למלגזה ניתן להוציא רק על ידי קורס מלגזה, את ההסמכה לנהיגה על מלגזה ניתן לעשות רק לאחר שכבר מחזיקים רישיון נהיגה מסוג 1 או B.

תוכן המסביר על זכויות וחובות נהגים חדשים, נהגים חדשים צעירים והסבר על היתר נהיגה עד לקבלת רישיון נהיגה.